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Lorsque j’ai commencé mon aventure de critique automobile en 2004, je faisais mes essais routiers chez des concessionnaires.  Et la petite voiture d’entrée de gamme chez GM était l’Aveo construite en Corée dans les ex-usines Daewoo que GM avait rachetées.  Je me souviens que j’aimais bien ces petites voitures sans grand raffinement parce qu’on pouvait tout de même s’amuser à leur volant, si on s’en donnait la peine.  Le nouveau Général Moteur a décidé cette année de changer la donne avec la Sonic.  GM a décidé de gâter le public-cible de la Sonic avec un design jeune autant à l’extérieur qu’à l’intérieur.  De plus, elle est désormais une vraie américaine puisque GM a investi 545 millions de dollars à son centre de montage d’Orion, Michigan et restauré près de 1 000 emplois dans la région de Detroit.  C’est maintenant la seule petite voiture construite en Amérique de Nord.

Pour en savoir plus sur la Chevrolet Sonic 2012, visitez Auto Opinion.ca.  Vous aurez accès à beaucoup plus de photos et un compte-rendu complet de cet essai.

Auto Opinion.ca est entièrement québécois, plus précisément lanaudois, et existe depuis plus de sept ans.  Je réalise l’essai de véhicules neufs grâce à la précieuse collaboration de plusieurs constructeurs automobiles.  Je tente de donner une vision différente de celles des chroniqueurs automobiles reconnus.  Je compte également sur les commentaires qui sont faits par les propriétaires de ces véhicules et par Monsieur et Madame Tout-le-monde.  Je vous invite donc à vous joindre aux nombreux visiteurs qui visitent déjà chaque jour mon site web.  Je le fais par amour de l’automobile chez Auto Opinion.ca, parce que toute opinion est bonne à lire!

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Lorsqu’on voit la première neige tomber, on est tous un peu pareil : on a oublié toutes nos habitudes de conduite hivernale.  On roule trop vite, on suit de trop près, on prend les courbes à vitesse trop élevée et c’est là que notre voiture ne peut nous aider!  C’est aussi à ce moment que l’on souhaiterait posséder une Subaru.  Nos hivers québécois rigoureux et la traction intégrale Subaru forme le mariage parfait.  C’est pourquoi j’aime toujours lorsque les essais de Subaru sont cédulés en hiver.  C’est justement ce qui est arrivé cet hiver avec le lancement de la nouvelle génération d’Impreza.  Tout comme la génération précédente, la Subaru Impreza 2012 est offerte en deux configurations soit berline et « hatchback ».  Et j’ai eu l’immense plaisir d’essayer les deux modèles!  Bien que la mécanique soit la même, je vais vous parler cette fois-ci de la berline et au prochain article, je ferai le tour du modèle à hayon.

Pour en savoir plus sur la berline Subaru Impreza 2012, visitez Auto Opinion.ca.  Vous aurez accès à beaucoup plus de photos et un compte-rendu complet de cet essai.

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Première compagnie à avoir commercialisé un véhicule hybride fabriqué en série, Toyota cherche évidemment depuis quelques années à rentabiliser son investissement.  Le système « Toyota Synergy Drive » apparu sous le capot de la Prius fait des petits au point où il y aura bientôt toute une série de véhicule Prius, assez pour créer une nouvelle marque!  Ce système Toyota s’est aussi propagé à quelques modèles Lexus (Lexus Hybrid Drive) mais ça semble plus difficile à faire accepter à ces consommateurs d’un statut financier supérieur.  Boulonné d’abord sous le capot de la LS600hL, le moteur hybride gagna la série RX, puis un modèle inédit, la HS250, voiture qui sera bientôt discontinuée, faute de ventes raisonnables.  Et c’est la CT200h qui aspire à être le modèle qui relancera cette technologie sous le capot d’une Lexus.

Pour en savoir plus sur la Lexus CT200h 2012, visitez Auto Opinion.ca.  Vous aurez accès à beaucoup plus de photos et un compte-rendu complet de cet essai.

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Il y a quelques mois à peine, j’étais sûr que le Veloster de Hyundai n’était qu’un prototype… jusqu’à ce que je voie sur internet que le Veloster était déjà en vente en Europe!  La gamme Hyundai offre maintenant deux coupés sport : le Genesis Coupe et le Veloster.  Et bientôt, il y aura une version coupé de l’Elantra.  Le coupé revient à la mode, on dirait!  Ce Veloster me rappelle les premières années de la Honda CR-X : petit coupé sport aux allures puissantes mais avec un moteur déjà connu de puissance moyenne.  Le Veloster a beaucoup de qualités pour réussir.  Maintenant qu’il n’est plus un prototype, je peux l’analyser en profondeur.

Pour en savoir plus sur le Hyundai Veloster 2012, visitez Auto Opinion.ca.  Vous aurez accès à beaucoup plus de photos et un compte-rendu complet de cet essai.

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Vous savez, dans le monde cruel de l’industrie automobile, il y a des règles qui ne sont pas écrites.  Et l’une de celle-ci est que les véhicules, particulièrement dans les catégories-clés du marché, doivent être revus, mécaniquement et/ou stylistiquement parlant, à tous les trois ou quatre ans.  Même s’ils se vendent bien!  C’est le cas de la Honda Civic cette année qui, même si elle était au sommet des ventes en 2011, a été redessinée pour 2012.  C’est aussi le cas de la Nissan Versa, du moins en partie.  En fait, seule la berline est renouvelée.  Pour ce qui est du modèle à hayon, ça viendra.  Cette catégorie des sous-compactes est l’une des plus chaudes sur le marché canadien et particulièrement au Québec où on aime les petits véhicules… et les petits prix.  Nissan fait sa part en positionnant dramatiquement sa berline Versa au plus bas prix possible.  Est-ce une bonne idée?  À vous d’en juger!

Pour en savoir plus sur la berline Nissan Versa 2012, visitez Auto Opinion.ca.  Vous aurez accès à beaucoup plus de photos et un compte-rendu complet de cet essai.

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On peut dire que Hyundai ne perd pas son temps.  En trois ans, elle aura renouvelé sa Sonata, son Elantra et son Tucson en plus de lancer le Veloster et l’Equus qui, à moins d’y avoir tout un changement dans mon bilan financier, ne se retrouvera jamais dans mon entrée.  C’est maintenant au tour de l’Accent.  C’est tout un morceau à redéfinir parce qu’au Québec, il y en a beaucoup des Hyundai Accent.  Après une campagne publicitaire des plus réussie, Toyota l’a même ridiculisée dans ses propres pubs.  C’est vous dire comment l’Accent fait peur aux autres.  Jusqu’à tout récemment, l’Accent était encore la seule voiture neuve à être vendue tout juste sous la barre des 10 000$!  C’était une version très dépouillée mais quand même, l’effort était louable.  Ce temps est révolu.  La Hyundai Accent 2012 a eu une promotion, du moins au niveau du prix.

Pour en savoir plus sur la Hyundai Accent 2012, visitez Auto Opinion.ca.  Vous aurez accès à beaucoup plus de photos et un compte-rendu complet de cet essai.

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La petite Fiat 500 a fait une entrée remarquée en 2011 au Canada et plus particulièrement au Québec.  Tout d’abord parce que ça faisait un fichu bout de temps que l’on n’avait pas vu une Fiat sur les routes de la Belle Province.  En effet, Fiat est disparue au milieu des années 80 et comme les derniers exemplaires n’étaient pas très fiables et rouillaient très rapidement, ils sont également disparus rapidement!  Deuxièmement, parce que c’est une belle petite italienne sympathique qui nous fait sourire simplement à la regarder.  Plusieurs mois après son introduction au Canada, elle fait toujours tourner les têtes.  Il faut dire que ce gabarit n’est pas courant en Amérique et, à part la smart, elle n’a à peu près pas de compétition.

Pour en savoir plus sur la Fiat 500 2012, visitez Auto Opinion.ca.  Vous aurez accès à beaucoup plus de photos et un compte-rendu complet de cet essai.

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On peut dire que la Ford Focus ne fait jamais rien comme les autres.  Lors de ses débuts en 2000, elle nous venait directement d’Europe.  Son acceptation ne fut pas difficile au Québec puisqu’on aime les petites voitures.  Ce fut plus difficile aux États-Unis où les Américains aimaient leur Escort.  Ford a donc fait cohabiter les deux modèles pendant un an.  La Focus finit par prendre sa place.  Puis les belles promesses de Ford d’avoir un modèle commun en Europe et en Amérique se sont envolées.  En 2004, l’Amérique est restée coincée avec la première génération redessinée alors que l’Europe évoluait.  Même chose en 2009 alors que la Focus a perdu son hayon et sa pratique familiale pour ne devenir qu’une banale berline à deux ou quatre portières.

Pour en savoir plus sur la Ford Focus 2012, visitez Auto Opinion.ca.  Vous aurez accès à beaucoup plus de photos et un compte-rendu complet de cet essai.

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C’est le deuxième essai que je réalise sur le coupé Nissan Altima depuis ses débuts.  En fait, à moins que ma mémoire ne me joue des tours (ça lui arrive!), on ne m’a jamais proposé l’essai de la berline.  Le dernier essai réalisé en 2009 m’avait laissé sur ma faim puisque c’était pendant la semaine de relâche du mois de mars.  Cette année-là, nous avions battu de nombreux records d’accumulation de neige.  Pendant la semaine de l’essai, il était tombé deux tempêtes de neige, la deuxième nous ayant littéralement embarrées à la maison pendant une demi-journée.  Les chasse-neige étaient eux-mêmes pris dans les chemins de campagne.  Ce qui fait que l’Altima Coupe avait passé quatre jours à l’intérieur de mon garage et lorsque j’ai voulu la rapporter chez Nissan, je suis resté embourbé dans mon entrée.  Le Nissan Altima Coupe n’avait rien à se reprocher puisque l’hiver, particulièrement celui-là, n’était pas son terrain de prédilection!

Pour en savoir plus sur le Nissan Altima Coupe 2012, visitez Auto Opinion.ca.  Vous aurez accès à beaucoup plus de photos et un compte-rendu complet de cet essai.

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La petite Honda Fit est avec nous depuis de nombreuses années.  À l’origine, il ne s’agissait que de remplacer la version à hayon de la Civic disparue en 2001.  La Fit n’en était pas à sa première année puisqu’elle avait roulé sa bosse dans d’autres contrées.  Elle était même proche du renouvellement.  Celui-ci survient en 2009.  Alors que sa première mouture favorisait les lignes plus « utilitaires », la Fit actuelle nous présente des lignes effilées, qui coupent le vent et elle semble prête à faire la fête.  Et avec le prix de l’essence qui ne cesse de grimper, la petite Honda Fit est encore plus désirable.

Pour en savoir plus sur la Honda Fit 2011, visitez Auto Opinion.ca.  Vous aurez accès à beaucoup plus de photos et un compte-rendu complet de cet essai.

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Il n'y a pas beaucoup de nouveautés qui sont sorties récemment des studios de design de Mitsubishi. L'Eclipse attend toujours patiemment d'être redessinée tout comme la Lancer.  On attend aussi l'arrivée de la petite Mirage et le retour prévu du Montero semble remis aux calendes grecques.  L'Endeavour tirera sa révérence bientôt et seul l'Outlander semble avoir le vent dans les voiles.  En manque de nouveauté, Mitsubishi fait du sur-place.  Et il y a le RVR.  Celui-ci est ce que Mitsubishi a réussi à concevoir sans qu'il ne lui en coûte trop cher.  En effet, plusieurs éléments du RVR sont partagés avec d'autres modèles de la gamme.

Pour en savoir plus sur le Mitsubishi RVR 2011, visitez Auto Opinion.ca.  Vous aurez accès à beaucoup plus de photos et un compte-rendu complet de cet essai.

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Depuis les années '70, Volkswagen a toujours eu dans sa gamme une petite voiture procurant beaucoup de plaisir au volant.  Elle se résume en trois lettres : GTI.  Toujours conçue à partir de la célèbre lignée des Golf (quelques Rabbit en Amérique!), la GTI aiguise les sens du conducteur au point où il faut faire attention à ne pas récolter les contraventions.  Arrivée entre mes mains tout à fait par hasard (j'allais chercher une Ford Fiesta), la GTI fut une belle découverte pour moi qui n'avait conduit jusqu'ici que la Golf régulière.

Pour en savoir plus sur la Volkswagen GTI 2011, visitez Auto Opinion.ca.  Vous aurez accès à beaucoup plus de photos et un compte-rendu complet de cet essai.

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C’est très spécial de passer d’un coupé Accord HFP à un VUS Honda CR-V.  Quelquefois, il y a de ces hasards…  Le Honda CR-V est avec nous depuis de nombreuses années.  Lors de son dévoilement en 1998, le CR-V était passablement seul.  Toyota avait son RAV4 alors que General Motors se fiait sur son partenaire d’alors, Suzuki, pour suivre la parade.  Subaru faisait aussi une percée avec son Forester.  En fait, dans cette catégorie, Suzuki était fin seul avec son Sidekick qui roulait sa bosse depuis les années 70 prouvant au monde qu’on pouvait faire du tout-terrain tout en étant petit.  Redessiné un peu plus tard et complètement renouvelé en 2008, le Honda CR-V 2011 est encore à la croisée des chemins puisque des images de son successeur ont déjà été relâchées par son fabricant.  Il faut dire qu’il y a maintenant beaucoup de monde dans cette catégorie et Kia bouscule les designers avec son Sportage.  Il faut donc que les manufacturiers pensent non seulement à être fonctionnel mais aussi à avoir plus de style.

Pour en savoir plus sur le Honda CR-V 2011, visitez Auto Opinion.ca.  Vous aurez accès à beaucoup plus de photos et un compte-rendu complet de cet essai.

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Je voudrais tout d'abord saluer l'arrivée de Honda Canada au sein de mes collaborateurs.  Honda fabrique plusieurs de ses véhicules en Ontario en plus de figurer depuis plusieurs années en tête des palmarès de ventes canadiennes avec son modèle Civic.  Il était donc important pour moi que Honda soit intégré officiellement dans les pages de Auto Opinion.ca ce qui est maintenant chose faite. 

Lorsque les journalistes automobiles réservent leurs voitures de presse, ils ne savent pas toujours quel niveau d'équipement possédera leur véhicule.  Lorsque j'ai réservé cette Honda Accord Coupé, je m'attendais à une voiture performante mais plutôt bourgeoise puisque sa clientèle-cible a généralement dépassé l'étape des folies de jeunesse.  Quelle ne fut pas ma surprise de voir dans le stationnement cette Honda Accord toute de noire vêtue, roues d'alliage noir et carrosserie surbaissée.  Premier commentaire qui m'est passé par la tête : je ne pourrai jamais faire moins de 10 L/100 km avec cette voiture!

Pour en savoir plus sur la Honda Accord HFP Coupe 2011, visitez Auto Opinion.ca.  Vous aurez accès à beaucoup plus de photos et un compte-rendu complet de cet essai.

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C’est le jour et la nuit entre la silhouette de la Hyundai Elantra de précédente génération et celle de l’édition 2011. Autant elle pouvait avoir l’air pataude et sans saveur, autant elle est maintenant fluide, dynamique et dans le vent. Hyundai aurait-elle changé son équipe de design? Je ne sais pas mais un vent de fraîcheur souffle sur la marque. La nouvelle Hyundai Elantra 2011 s’inspire fortement des lignes de sa grande sœur Sonata si bien que, sur la route, il faut y regarder par deux fois pour bien savoir si l’on vient de rencontrer une Elantra ou une Sonata. Capot plongeant, phares et feux arrière effilés, vraiment, chapeau aux dessinateurs de chez Hyundai.

Pour en savoir plus sur la Hyundai Elantra 2011, visitez Auto Opinion.ca. Vous aurez accès à beaucoup plus de photos et un compte-rendu complet de cet essai.

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La crise financière de 2009 a laissé des traces dans le monde de l'automobile. Des marques sont disparues, des compagnies se sont restructurées alors que d'autres luttent encore pour leur survie. Il y a aussi celles qui ont su se servir de cette crise pour en sortir gagnantes. Ford a réussi ce tour de force. La compagnie avait pu renégocier sa dette tout juste avant la crise et elle a su se départir de compagnies qu'elles n'avaient pas vraiment besoin et qu'elles traînaient comme des boulets. Ford se concentre désormais sur ce qu'elle fait de mieux : des Ford. L'opinion publique a aussi su reconnaître les efforts de Ford qui jouit maintenant d'une bonne image au niveau de la conception et de la fiabilité de ses modèles. La Ford Fusion 2011 fait partie de ces modèles que les consommateurs apprécient. Ford avait déjà fait du bon travail lors de son lancement en 2006 mais la mise à jour de 2010 a aidé à consolider ses acquis tout en lui ajoutant le modèle dont il est question ici : la Ford Fusion Hybrid 2011.

Pour en savoir plus sur la Ford Fusion Hybrid 2011, visitez Auto Opinion.ca. Vous aurez accès à beaucoup plus de photos et un compte-rendu complet de cet essai.

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Même si je lis beaucoup d’articles sur l’automobile, l’arrivée de cette Hyundai Sonata Hybrid fut une surprise pour moi. Même si je savais que Hyundai travaillait sur des combustibles alternatifs, je n’avais aucune idée qu’elle planchait sur l’hybridation d’un de ces modèles. La Sonata est un modèle de choix puisque la Camry Hybrid et la Fusion Hybrid sont là depuis quelques années en plus de la cousine Kia Optima Hybrid qui vient de se pointer le bout du capot. Et Hyundai n’a pas fait les choses à moitié puisque la Sonata a plusieurs points positifs à son actif.

Pour en savoir plus sur la Hyundai Sonata Hybrid 2011, visitez Auto Opinion.ca. Vous aurez accès à beaucoup plus de photos et un compte-rendu complet de cet essai.

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Le Tucson et moi, on a un point en commun : on a tous les deux commencé notre carrière dans le monde de l'automobile à l'automne 2004.  Mais là s'arrête les comparaisons!  Le Hyundai Tucson 2011 fait peau neuve mais on le voit depuis longtemps puisqu'il est apparu tôt en 2010.  Alors que la génération précédente était très proche du Santa Fe au niveau design, la nouvelle mouture cherche à s'en éloigner.  L'arrière est bien équilibré malgré quelques formes tourmentées.  Malheureusement, ce design inclut un pilier D très large qui nuit à la visibilité de 3/4 arrière.  Quant à l'avant, il est particulier et ne me plaît pas particulièrement mais comme tous les goûts sont dans la nature, je me fis à votre jugement.  J'admets que certaines couleurs paraissent mieux que d'autres.

Pour en savoir plus sur le Hyundai Tucson Limited 2011, visitez Auto Opinion.ca. Vous aurez accès à beaucoup plus de photos et un compte-rendu complet de cet essai.

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On pourrait comparer la présence de Hyundai au Canada à la vie. En 1984, la naissance fut difficile avec des modèles qui étaient désuets, pas au point et dont la qualité était aléatoire. Puis, la compagnie grandit, fait ses premiers pas et améliore sa démarche en créant des modèles un peu plus fiables. Et arrive l’adolescence et la première voiture sport, la Tiburon. Aujourd’hui, à 27 ans au Canada, le petit Hyundai est devenu grand et veut défoncer toutes les portes, même celles des plus grands avec la Genesis et l’Equus. Et après avoir regardé par-dessus l’épaule de son voisin pour avoir les bonnes réponses, Hyundai nous arrive avec une Sonata tout-à-fait unique qui cherche à se débarrasser de son image de voiture de mononcle.

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Kia est sur une lancée extraordinaire depuis 28 mois. Ses ventes ne cessent d’augmenter et ses modèles sont de plus en plus appréciés des consommateurs. À tel point qu’au mois d’avril, Kia Canada était au huitième rang de tous les constructeurs présents au Canada devant Nissan et Volkswagen. Pas mal pour une compagnie dont l’arrivée au Canada ne remonte qu’au début de l'an 2000. C’est comme si la crise financière de 2009 n’avait jamais touché la compagnie Kia. Avec d’autres modèles entièrement redessinés à venir, notamment la petite Rio, Kia n’a pas fini de battre ses records.

Pour en savoir plus sur Kia Forte5 2011, visitez Auto Opinion.ca. Vous aurez accès à beaucoup plus de photos et un compte-rendu complet de cet essai.

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